La normativa española relativa a los vehículos históricos ha experimentado una de sus reformas más profundas en décadas. Con la publicación del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos —vigente desde el 1 de octubre de 2024— se actualiza y simplifica el tratamiento legal de coches, motos y ciclomotores con más de 30 años, con el objetivo de proteger el patrimonio automovilístico, facilitar su catalogación y favorecer un marco normativo más coherente con los estándares europeos actuales.

¿Qué se considera un vehículo histórico?

Según el nuevo reglamento, un vehículo puede ser considerado histórico si cumple una serie de requisitos vinculados a su antigüedad, estado y valor patrimonial:

• Haber sido fabricado o matriculado por primera vez hace al menos 30 años.
• El modelo específico debe haber dejado de fabricarse.
• Debe conservar sus características técnicas originales o, en su caso, reformas habituales en su época de producción certificadas correctamente, y presentarse en buen estado de conservación y mantenimiento.
• Valor simbólico o cultural: En algunos casos, vehículos con un interés especial —por su historia o relevancia cultural— pueden ser incluidos, aunque no cumplan estrictamente con otros requisitos.

Simplificación y modernización del procedimiento (enfoque TÜV Rheinland)

El principal objetivo del nuevo Reglamento —tal como expone TÜV Rheinland en su análisis técnico— ha sido simplificar y abaratar el proceso de catalogación de un vehículo como histórico.

Históricamente, este procedimiento era largo y costoso, lo que desincentivaba a muchos propietarios, especialmente de motocicletas o ciclomotores con bajo valor de mercado. Esta complejidad llevó incluso a que muchos clásicos se matriculasen en otros países europeos con normas más favorables, provocando una “fuga de patrimonio” fuera de España.

Los cambios clave incluyen:

• Reducción de trámites y costes: Se agilizan los procedimientos para declarar un vehículo como histórico, con menos exigencias documentales y técnicos.
• Distinción técnica clara entre clásicos e históricos: No todos los vehículos clásicos son considerados históricos en términos administrativos; solo los que cumplen los criterios del reglamento lo son.
• Reserva de patrimonio: Se reconoce oficialmente que los vehículos históricos forman parte del patrimonio cultural y tecnológico de España, con un enfoque de conservación y sostenibilidad.

Procedimiento de clasificación y tramitación

La nueva normativa introduce mecanismos más ágiles para que los propietarios puedan catalogar su vehículo:

• Servicios Técnicos de Vehículos Históricos

Estos servicios, similares a laboratorios oficiales, evaluarán técnicamente si un vehículo puede ser considerado histórico y emitirán los informes y certificados necesarios para iniciar el trámite.

Procedimientos diferenciados

• Procedimiento abreviado: Para vehículos ya matriculados en España, con más de 30 años y con la ITV en vigor, el proceso de catalogación es más rápido y económico.
• Procedimiento completo: Para vehículos sin ITV vigente o sin matrícula española, es necesario un informe técnico emitido por un Servicio Técnico de Vehículos Históricos y la siguiente inscripción administrativa.

ITV y obligaciones técnicas

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un aspecto esencial para que un vehículo histórico pueda circular legalmente. Las principales novedades son:

• Fases de inspección prolongadas según edad:
  • 30–40 años: ITV cada 2 años.
  • 40–45 años: ITV cada 3 años.
  • Más de 45 años: ITV cada 4 años.
• Exención para vehículos muy antiguos:
  • Vehículos históricos con más de 60 años están exentos de ITV obligatoria.
  • Ciclomotores históricos también quedan exentos, aunque pueden verificar voluntariamente.
• La ITV para vehículos históricos no exige elementos de seguridad modernos (como ABS o airbags) que no eran obligatorios en su época de fabricación, aunque el vehículo debe estar en condiciones seguras para circular.

Circulación y uso del vehículo histórico

El nuevo Reglamento también regula el uso y circulación de los clásicos en vías públicas:

• Uso ocasional: Los vehículos históricos no pueden usarse como medio de transporte cotidiano.
• Límites de velocidad: Los vehículos sin cinturones de seguridad delanteros están limitados a 80 km/h.
• Restricciones para menores: En interurbanas, menores de 135 cm de estatura no pueden viajar en coches sin cinturón delantero o donde no pueda instalarse un sistema de retención infantil.
• Prohibiciones: Su uso queda prohibido para transporte público de viajeros, mercancías o actividades agrícolas, de obras o servicios.
• Acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): La normativa anima a los municipios a facilitar excepciones para estos vehículos siempre que su uso sea esporádico.

Conclusiones

La reforma del Reglamento de Vehículos Históricos en España representa un hito para los propietarios y aficionados de coches y motos clásicos. La normativa actual:

• Reconoce el valor patrimonial y cultural de estos vehículos.
• Simplifica y abarata la catalogación administrativa.
• Adapta los requisitos técnicos y de ITV a la realidad histórica de cada modelo.
• Establece un marco claro de uso, circulación y obligaciones.

Gracias a estas medidas, se espera que el número de vehículos históricos crezca de forma significativa, consolidando a España como un país con un marco legal más favorable para la preservación de su patrimonio automovilístico.